面对纯电汽车“续航里程焦虑”，不同车企给出了不同解决方案。

特斯拉选择长续航＋超充桩模式，蔚来则是颇具争议的“换电模式”，而国内另一家造车新势力车和家则选择了“增程模式”（汽油机只用来发电，真正驱动为电机驱动）。

而日前，采用“增程模式”的车和家旗下理想智造ONE车型曝出新消息，将于4月10日正式开启预订，今年4季度开始交付，订金为5000元。

新车为2018年10月发布，定位豪华中大型SUV，此前官宣补贴前售价40万以内，NEDC综合工况续航里程700公里。

接下来简单回顾一下新车：

外观：沉稳路线，轴距2935mm

外观上，新车走沉稳路线，前脸采用圆角矩形进气格栅，内部网状元素填充，大灯组造型为长条状，内部排列整齐LED光源，一LED灯带贯穿车头；下部进气口贯穿设计，两侧雾灯区网状元素填充。

车身侧面，车顶平顶式设计，车身修长，外后视镜双色设计；车身尺寸上，新车长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，典型中大型SUV尺寸。尾部，整体造型较简洁，采用时下流行的贯穿式尾灯组，内部LED灯带更为纤细。

内饰：四屏联动，6/7座布局

内饰部分，目前曝光有黑棕双色和黑白双色两种风格，多平直线条和方正造型营造出较中庸。氛围。

整个中控台四屏交互，其中从左至右仪表盘＋中控屏＋副驾娱乐屏三屏贯穿连接为一体，屏幕尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸和12.3英寸，而10.1英寸车辆信息控制屏则放置在空调出风口下方，所有实体按键功能全部集成在此控制屏上，挡把则采用游艇式挡把设计。

座椅布局上，提供6座/7座布局，6座版第二排座椅为Nappa真皮包裹的双扶手电动座椅。至于材质，其CEO李想称：内饰皮质采用与宝马X7完全相同的材质，供应商也为一家。

配置上，L2级别辅助驾驶为全系标配，搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，支持语音交互及整体OTA升级。

动力：加油发电，纯电驱动

动力部分，新车搭载前后双电机＋1.2T汽油机（只用于发电）的增程式驱动系统，双电机综合最大输出功率为 240kW（326马力，综合最大输出扭矩530Nm，官宣破百加速时间6.5 秒。

至于续航，所搭载电池组纯电续航里程180公里，而汽油机介入工作后，官宣NEDC综合工况续航里程700公里，NEDC城市工况续航里程超1000公里，而能源补给形式则有快充、慢充、加油发电三种形式。

小结：

新车表现就是如此，值得注意的是目前新车尚无法在北京上新能源牌照，其他城市可以。那么大家觉得理想智造ONE的增程模式是否解决了里程焦虑？而未来市场前景又是如何？欢迎留言分享。